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Lonas para camión y remolque a medida: qué pedir al fabricante

28 sept
3 min de lectura

Actualizado: 30 sept

La lona de un camión trabaja más que casi cualquier otra: viento a velocidad de autopista, lluvia, sol, roces en cada carga y descarga. Cuando se rasga o las correas ceden, el vehículo no puede salir. Tener claro qué pedir al fabricante ahorra tiempo y evita una lona que no encaja.

Fabricamos lonas de PVC a medida para transportistas, flotas, carroceros y talleres de reparación. En esta guía explicamos los tipos de lona, qué gramaje elegir, cómo medir y qué debe saber sobre las certificaciones de la caja.

Lona fija o cortina lateral

  • Lona fija (toldo tradicional): cubre techo y laterales y se sujeta con cuerda o cable a los ganchos de la caja. Para cargar por los lados hay que soltarla.

  • Cortina lateral corredera: los laterales se deslizan sobre un carril superior y se tensan con correas y hebillas. Permite cargar por el costado en segundos.

  • Techo corredizo: la cubierta superior se desplaza para cargar desde arriba con grúa.

Díganos qué sistema tiene su carrocería y lo reproducimos.

Qué gramaje pedir

  • 850 g/m²: la opción para cortinas laterales, techos y vehículos que trabajan a diario; es la más resistente al desgarro.

  • 650 g/m²: más ligera, para remolques pequeños o usos menos exigentes.

Todas nuestras lonas son de poliéster recubierto de PVC, impermeables, con protección UV. Las uniones se sueldan, sin costuras por las que entre el agua.

Colores e imagen de la flota

Tenemos lona opaca en varios colores para que la flota lleve los colores de su empresa. Pida el muestrario gratis para profesionales. Si necesita rotular la lona, díganoslo al pedir presupuesto.

Cómo medir

  • Largo, ancho y alto de la caja, y forma del techo.

  • En cortinas laterales: altura desde el carril superior hasta el bajo de la caja, y número y separación de las correas.

  • Posición de ganchos, anillas o pasos de cable.

  • Puertas traseras o frontales que lleve la lona.

  • Si tiene la lona vieja, nos sirve como patrón aunque esté rota.

Envíenos fotos de la caja completa y de los detalles de sujeción.

XL y TIR: lo que debe saber

  • Certificado XL (EN 12642): certifica la carrocería completa, con su lona, correas y estructura, para sujetar la carga. Una lona de repuesto mantiene el certificado solo si reproduce exactamente la especificación certificada del fabricante de la caja. Consulte al fabricante de la carrocería antes de cambiar la lona.

  • Transporte TIR: las cajas para transporte con precinto aduanero deben cumplir las condiciones técnicas del Convenio TIR. Si su vehículo trabaja en TIR, confirme con su aduana o su carrocero qué requisitos debe cumplir la lona.

Reparar o cambiar

Un desgarro pequeño se repara con un parche soldado. Si la lona tiene muchas reparaciones, las correas están gastadas o el tejido está cuarteado por el sol, suele compensar cambiarla. Envíenos fotos y le decimos qué conviene.

Qué enviarnos para el presupuesto

  • Tipo de vehículo y sistema de lona.

  • Medidas de la caja y de los laterales.

  • Gramaje y color.

  • Número de correas, hebillas y ojales.

  • Fotos de la caja y de la lona actual.

  • Número de vehículos iguales y dirección de entrega.

Lona plata/negro para camión: la cara plateada va por fuera y refleja el sol, y la cara negra deja la caja a oscuras. Más información en Lonas y toldos para camión a medida.

El plazo de fabricación se confirma con cada presupuesto; una vez sale la mercancía, el transporte por Europa tarda aproximadamente una semana. Si confecciona usted, servimos la lona en bobinas de 100 m.

¿Tiene ya las medidas? Envíenoslas con unas fotos del vehículo y le preparamos un presupuesto por escrito.

 
 
 

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